第四幕: 启动/死亡
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时间4月15日上午44，离线后0天0时5分
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“若，你在这里等我一下。”
“”
不明所以的若站了原地，而南叶非则是爬上了最近的一台a外骨骼，顺着外部的凹槽落脚点，可以很容易的爬上它，在玻璃舱门下方有个倒三角形的红色标志，那里是舱门的开启按钮。他习惯性的一拳头了锤了上去，舱门便缓慢无声的打开。
坐进驾驶舱内，先将腿部的传动轴固定，再将手掌套入驾驶舱里的布满了传感器的手套中，最后把传动式的外骨骼固定好手臂和腰部。
先打开驾驶舱顶部的电容核心的启通路保险按钮，接着启动主引擎，拨动辅助战斗系统的启动按钮，打开自检系统，执行自检程序。打开风冷口，加速内部机体散热，启动hud显示模式，关闭空气交换阀门
哦哦哦耶启动
南叶非双脚猛的发力，准备带动传动结构让这东西站起来，但它依旧一动不动的待在了原地。
不对啊，他的操作明明是正确的啊为什么不动呢
很快南叶非就在控制台上找到了原因，电容核心被人取出了，氧气容舱的含量是0，各个关节处都被抽干了机油连内置的型蓄电池都被人拔了出来。
许多模块都被拆除，只留个机体和嘴核心的组件在，机体内余剩氧气含量足够机体运行0时，电量也足够机体运行0时各个关节处的机油都被放干了。
电容核心被拔掉了，氧气罐是空的，机体许多的模块都处于离线状态，需要安装回去。
一脸懵逼的他坐在驾驶舱内，一时间有些凌乱。
想当然也是，这种大型机械设备如果要长时间保存，自然是要把它关停，然后把各个模块全部拆卸下，封存起来
如果直接把一整台机体摆在这里，过个十几年也要报废。而这里可能已经有60年没有人来过了。
说起来，那个工程架应该就是为机体安装这些东西的。
南叶非重新打开舱门，回到地面。这回他来到了工程架旁边，上面的显示面板正处于待机状态，面板旁边有一个电源按钮，拨动后，整个工程架便启动了。
界面加载完毕后，一系列的选项被列出，那台a外骨骼的各项状态也全部显示在了面板上，还有系统检测出的诸多问题。
是否重新组装机体
是和否两个选项在界面上闪动着，傻瓜式的操作就算不需要专业技能和知识也能搞懂这玩意。
他当然选择了是，按下确定后，整个工程架就开始运转，机械臂开始将a的外壳固定螺丝拧松，就如同工业化的全自动流水线，机械臂按部就班的移除了外部挡板，和诸多互相的连接着的电缆，整个过程精准而又迅速。
远处无人的操控的运输车开始运转，朝远出的一个集装箱驶去，当它靠近了远处的集装箱时，集装箱的大门便自动打开，运输车直接开了进去后载着许多机械部件退出，然后将那些将机械零件转移到了工程架可以够得着的地方，工程架则利用机械臂抓起相关部件，接着进行安装。
令人眼花缭乱的拆装方式，以及复杂的要命的接线过程，机器都完成的相当迅速。
机油顺着机械臂接入的软管流入a外骨骼内部，界面上的a立体结构图中显示出了目前机体内各个活动部位的润滑度和机油含量，进度条上的各项指标都在推进着接近正常状态。
在机油还没加完时，两个一粗一细的黑色管道又被机械臂插入机体后背的开孔中，随着什么液体的注入，那两根软管在半空中抖了抖。
随着界面上所有进度条都走满了，那两根软管也被拔出。同时大量的白色雾气也从拔出的位置冒出，同时还有一股浓厚的汽油味发散开来。
是液态氮和汽油
这东西还可以烧汽油
那就是说，这玩意是混合动力咯背后出入了那么大的两根电容核心，再加上氮气和汽油这东西还真是不得了。
最后一根挡板被机械臂安装完毕，整台a进入了随时可以启动的状态。
他兴奋的再次爬上驾驶舱，打开舱门座入其中。这种东西可是男人的浪漫
打开驾驶舱顶部的电容核心的启通路保险按钮，整个系统被启动，hud界面在前挡风玻璃上载入。
接着启动主引擎，驾驶舱内的各种指示灯纷纷亮起，机体各处的供电都到达稳定水平。
打开自检系统，执行自检程程序，各项指标数据完全正常。
由于没有使用燃油电机，所以不必打开风冷口，现在也没有什么有毒气体或者抵达什么缺氧环境，所以氧气容舱开始从周围的空气中迅速补充并压缩氧气。
机体的防护玻璃上，因为灰尘覆盖在上
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“”
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坐进驾驶舱内，先将腿部的传动轴固定，再将手掌套入驾驶舱里的布满了传感器的手套中，最后把传动式的外骨骼固定好手臂和腰部。
先打开驾驶舱顶部的电容核心的启通路保险按钮，接着启动主引擎，拨动辅助战斗系统的启动按钮，打开自检系统，执行自检程序。打开风冷口，加速内部机体散热，启动hud显示模式，关闭空气交换阀门
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南叶非双脚猛的发力，准备带动传动结构让这东西站起来，但它依旧一动不动的待在了原地。
不对啊，他的操作明明是正确的啊为什么不动呢
很快南叶非就在控制台上找到了原因，电容核心被人取出了，氧气容舱的含量是0，各个关节处都被抽干了机油连内置的型蓄电池都被人拔了出来。
许多模块都被拆除，只留个机体和嘴核心的组件在，机体内余剩氧气含量足够机体运行0时，电量也足够机体运行0时各个关节处的机油都被放干了。
电容核心被拔掉了，氧气罐是空的，机体许多的模块都处于离线状态，需要安装回去。
一脸懵逼的他坐在驾驶舱内，一时间有些凌乱。
想当然也是，这种大型机械设备如果要长时间保存，自然是要把它关停，然后把各个模块全部拆卸下，封存起来
如果直接把一整台机体摆在这里，过个十几年也要报废。而这里可能已经有60年没有人来过了。
说起来，那个工程架应该就是为机体安装这些东西的。
南叶非重新打开舱门，回到地面。这回他来到了工程架旁边，上面的显示面板正处于待机状态，面板旁边有一个电源按钮，拨动后，整个工程架便启动了。
界面加载完毕后，一系列的选项被列出，那台a外骨骼的各项状态也全部显示在了面板上，还有系统检测出的诸多问题。
是否重新组装机体
是和否两个选项在界面上闪动着，傻瓜式的操作就算不需要专业技能和知识也能搞懂这玩意。
他当然选择了是，按下确定后，整个工程架就开始运转，机械臂开始将a的外壳固定螺丝拧松，就如同工业化的全自动流水线，机械臂按部就班的移除了外部挡板，和诸多互相的连接着的电缆，整个过程精准而又迅速。
远处无人的操控的运输车开始运转，朝远出的一个集装箱驶去，当它靠近了远处的集装箱时，集装箱的大门便自动打开，运输车直接开了进去后载着许多机械部件退出，然后将那些将机械零件转移到了工程架可以够得着的地方，工程架则利用机械臂抓起相关部件，接着进行安装。
令人眼花缭乱的拆装方式，以及复杂的要命的接线过程，机器都完成的相当迅速。
机油顺着机械臂接入的软管流入a外骨骼内部，界面上的a立体结构图中显示出了目前机体内各个活动部位的润滑度和机油含量，进度条上的各项指标都在推进着接近正常状态。
在机油还没加完时，两个一粗一细的黑色管道又被机械臂插入机体后背的开孔中，随着什么液体的注入，那两根软管在半空中抖了抖。
随着界面上所有进度条都走满了，那两根软管也被拔出。同时大量的白色雾气也从拔出的位置冒出，同时还有一股浓厚的汽油味发散开来。
是液态氮和汽油
这东西还可以烧汽油
那就是说，这玩意是混合动力咯背后出入了那么大的两根电容核心，再加上氮气和汽油这东西还真是不得了。
最后一根挡板被机械臂安装完毕，整台a进入了随时可以启动的状态。
他兴奋的再次爬上驾驶舱，打开舱门座入其中。这种东西可是男人的浪漫
打开驾驶舱顶部的电容核心的启通路保险按钮，整个系统被启动，hud界面在前挡风玻璃上载入。
接着启动主引擎，驾驶舱内的各种指示灯纷纷亮起，机体各处的供电都到达稳定水平。
打开自检系统，执行自检程程序，各项指标数据完全正常。
由于没有使用燃油电机，所以不必打开风冷口，现在也没有什么有毒气体或者抵达什么缺氧环境，所以氧气容舱开始从周围的空气中迅速补充并压缩氧气。
机体的防护玻璃上，因为灰尘覆盖在上
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