第三百章 新舰之纪念级航空母舰
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消灭了远东苏军主力的中国方面也没有动作。根本原因是己方部队打得太累了，不休整就让部队投入战场无疑是对部队的不负责任。
因此在苏联远东地区的中国/军队在赤塔及其附近地区开始了休整。在此期间教导师和近卫七团可是忙得很，因为他们要承担起教官的职责。以至于闹出了很多笑话。
发生在教导师c近卫七团身上的事情，李斌也有所耳闻，但对李斌来说这些事情还到达不了让他关注的程度。
对李斌来说，海军才是他最关心的事情。这不。李斌来到了海军在上海长兴岛的造船厂。
西联海军的研究结果早就表明，没有制空权就没有制海权。在未来的海战中，只有掌握了制空权才能有制海权。这时候航空母舰就是海军所必须的。
西联已经有了两级五艘航母的改造c建造经验。
西联海军最初的三艘航空母舰是由德国约克级战列巡洋舰改造而成的。
当时的西联只具备航空母舰的改造思想，却并不具备航空母舰的改造技术。于是西联向德国求援，希望德国派遣部分人员来到西联帮助西联将约克级战列巡洋舰改造成航空母舰。
德国考虑后答应了西联的请求，经过共同努力约克级战列巡洋舰的改造在华盛顿会谈召开前改造成功。该级舰被西联官方命名为上古壹型航空母舰，而外国以其首舰女娲号将其称为女娲级航空母舰。
上古壹型航空母舰总攻就只有三艘。在改造成功后，该级舰的实际/性/能已经与后世二战结束后航空母舰的/性/能相差无几。当然了这些可是机密，德国人可是不知道的。
《华盛顿海军条约》签订后，西联依靠自己的双手制造了两艘标准排水量四万八千吨的巨型航空母舰。西联官方将其命名为上古贰型航空母舰。与之前的三艘航空母舰一起被统称为上古级航空母舰，而外国以其首舰神农号将其称为神农级航空母舰。
两舰一建成就成为了当时世界上最大的军用舰只，直到日本建造完成了大和级航空母舰才被超越。
实际上西联的造船人员也很不解，为什么李斌要求他们建造标准排水量达到四万八千吨的巨舰。这对当时的西联造船人员来说无异于登天。他们想到了再次寻求德国的帮助，可是李斌不许。李斌明确表示，一味依赖外来力量的最终结果就是自己一直依靠他人，最终丧失了自己独/立动手的能力。
于是这才造成了两舰的建造周期长达近十年。以至于获得了建造周期最长的航空母舰的称号。建成后又不断返厂维修，成为世人眼中的病秧子。国人对其也失望不已。
可真实的情况却是两舰在安装不同的电子设备。而且两舰的建成标志着中国造船技术的巨大进步，为日后更大吨位航空母舰的建造积累了丰富的经验。
建成后的第一次返厂，两舰是试航后的例行检修。在随后的返厂中，两舰加装了雷达c高射炮的火控系统c防空导弹c烟雾发生器c自动灭火系统和深水炸弹发射器，换装了六管二十五毫米加特林式高射炮等等设备。
更重要的是两舰的飞行甲板变成了倾角甲板，能够同时满足舰载机起降的要求。为喷气式飞机准备的蒸汽弹射器也装到了两舰上。
经过不断加装设备，两艘战舰的综合战力已经是世界上最强的航空母舰了。
可是两舰的最终改造完成的时候，中日战争已经结束。等好不容易中日再次相互宣战了，由于李斌的严令，两舰就这样在“碌碌无为”过日子。
实际上也不是真的“碌碌无为”过日子。两舰改造成功后，变成了新式喷气式舰载机飞行员的训练舰。二战期间，中国几乎所有喷气式舰载机飞行员都是在两舰上完成了训练的。二战结束后，两舰退出一线部队，成为海军舰载机飞行员培训的专用训练舰。
为了保证西联在航空母舰研发方面的领先地位，中日之战结束的第一时间，两艘满载排水量达到八万吨级的航空母舰的建造就提上了日程。
这就是后来被外国称为纪念级的航空母舰。
纪念级航空母舰最初计划同步建造两艘，一号舰纪念号，二号舰定远号。但在实际建造中，二号舰的建造要比前者更慢，也更隐秘。等到两舰即将建成了，二号舰更名为进取号。
没有人知道为什么二号舰会临时更名，也没人知道二号舰的建造为什么要比一号舰慢。人们猜测出来的是二号舰将会增加许多以前从未出现过的装备。
事实上猜测与真实情况相差无几。
二号舰的确增加了以前从未出现过的装备，而数量只有一种。
建成后的两舰在外观上差别不大，人们往往会将其混淆。
一号舰纪念号，舰长三百二十三点八米，舰宽七十六点八米，甲板总面积近一万六千五百九十三平方米，约有三个足球场那么大，能搭载八十架左右的各型舰载飞机；飞行甲板的弹射跑道长度为八十点一七米，降落跑道为三十六点五八米；航母吃水深度十点九七米，标准排水量六万零一百吨，满载排水量八万六千吨。
纪念号航母从底层到舰桥顶部共有十一层，约有十八层楼高，总计有两千四百余个仓室。其中从底部起，第一至第四层为燃料仓c淡水仓c武器弹药仓和轮机仓，第五至第六层为舰员居住仓c食品库c餐厅和行政办公室，第七至第八层为舰载机维修间c维修人员的居住仓，第九只第十层则为机库c战斗值班室和飞行员餐厅。纪念号航母甲板上的岛式建筑也有八层之多，分别是消防c医务c通信c雷达等部门和航母战斗群的司令部。
纪念号航母由四台蒸气轮发动机驱动，总计二十八万马力，最高航速可达三十二节，在航速三十节时续航力为四千海里，在航速二十节时续航力可达一万两千海里；舰上的电力系统可提供一万四千千瓦的电力，燃油储量为起七千八百吨，航空汽油储量为五千八百吨。
由于纪念号航母上载舰员人数众多，其各种生活配套设施也十分完备，共设有一座海上医院，六十五张住院病床，六个手术室；四个百货商店，一个邮局，两个理发室，一个洗衣房等。
看到这些数据，某些人是否感到十分熟悉，和后世的某艘航母很像。事实上，李斌本人见到这艘航母的第一时间，就感觉这艘航母很熟悉，但就是想不起来在哪里见过。后来回去找艾琳一比对，才发现这航母居然是后世美国的小鹰级航空母舰。
小鹰级航空母舰一共有四艘，最出名的就是其首舰小鹰号。
对于小鹰号航母，后世的p海空军对其可是恨不得食其肉，饮其血。
因为在后世的一九九六年，正是因为独/立号常规动力航母和尼米兹号核动力航母在台湾海峡一北一南（没写错）游弋，弄得p实现国家统一的机会再次丧失。
后来小鹰号航母常驻日本横须贺港，成为美国应对台海危机最直接的王牌。
以至于后来的p海空军都将打击美国航母作为其必选课题，而小鹰号无疑就是最大c最近的靶子。
纪念级航空母舰的二号舰进取号，由于和一号舰纪念号使用几乎完全相同的舰体，因此在舰长c舰宽c吃水深度等方面与纪念号相差无几，但为了安装新设备，该舰的标准排水量达到了六万两千吨，满载排水量为八万八千吨。
也许有的人已经猜到了这二号舰进取号的样子。
没错，他的样子就是后世美国海军的企业号核动力航母。注意呀，这是编号为cvn—65（六五）的那艘，不是编号为cv—6（六）的那艘，更不是编号为cvn—80（八零）的那艘。三者完全是三个级别的航空母舰。弄混淆的人，自己面壁思过去。
两舰的舰体相同，因此装备的武器设备也差不多。只不过区别在于这一时空的两舰，装备的设备都是西联实现国家统一前，西联自己研制出来的。说得通俗一点就是外形类似于后世的武器装备，但内在却有差距。至于具体怎样，静待后文。
在造价上，进取号要比纪念号贵得多。弄得郑大海心里直哆嗦，心说：“造二号舰的钱，都可以造一艘多的一号舰了。”
事实上进取号的造价贵就贵在那个新设备——核动力装置上。
成功引爆原子弹c后，西联的核研究人员开始了核动力装置的研究。
他们的最初研究成果是核电站，随后是潜艇用核动力装置，最后才是水面战舰用的核动力装置。
由于水面战舰用的核动力装置是首次装进海军主力战舰舰体内。该装置对战舰到底有什么影响还未可知。于是在建造期间不得不采取缓慢建造的方式。
等最终建成后，该舰在经过了一系列复杂且严格的测试下，才最终交付海军。好在两艘上古贰型航空母舰为海军培训出了大量合格的航母舰员，否则该舰形成战斗力还要比预期的时间晚。
为了迷惑有心人，实际上应该单列为一级新式航空母舰的进取号，最终还是顶着纪念级航空母舰的名头正式加入了中国海军。
当纪念级航空母舰的前两艘建成后，纪念级航空母舰的后两艘三号舰定远号c四号舰镇远号也已经进入了建造阶段。
与前两艘相比，后两艘采用的是模块式标准化建造方法。
以往的战舰建造方式都是先铺设龙骨，然后将一块块属于战舰的东西装上战舰。
模块式标准化建造方法与之前的战舰建造方法最大的相似之处还是要慢慢慢慢地装东西。
（“喂，你这话说了不是等于没说嘛？”）
（“请听我慢慢解释。”）
新式建造还是要铺设龙骨。军舰的龙骨相当于房屋的地基，地基都不牢固，房屋又怎会牢固呢？
在纪念级的三c四号舰建造的时候，也是首先铺设龙骨，然后将已经在其他地方建造完成的航母部分运到造船厂，进行最终组装。比如说航母的舰首c舰岛这些东西都是在外地造好后，再运到造船厂进行组装的。
也许打个比方更容易理解。
以前的方法是像贴墙纸似的，是一层层往主体上贴。现在是将同一部分的墙纸先贴好，最后才贴在主体上。
后者无疑会大大提高工作效率，反正只要将同一部分的墙纸按照标准先贴好，剩下的事情就简单了。等到真的和主体合在一起的时候，只要不出差错，就绝对能够将其合在一起。
按照中国海军自己的计划，纪念级航空母舰至少要造八艘才能保证中国在未来与日本，甚至是美国争夺太平洋地区海上霸权的同时，还有余力兼顾印度洋c甚至是大西洋方向。
可能有的人觉得造八艘纪念级航空母舰多了，实际上也确实多。但李斌可是知道美国那强大的造船能力到底有多恐怖。在后世的二战中，美国在短短四年内单单航空母舰就改装和建造了一百多艘，就算其中只有二十多艘舰队航母，其他的都是护航航母，但其搭载的舰载机数量也的确够让人吃惊的。你能想象一百多艘航母搭载三千多架飞机一起执行作战任务吗？就这，都还没算为航空母舰护航的战列舰c巡洋舰c驱逐舰c潜艇等舰只。算上这些战舰，任何国家都会感到头皮发麻。
更何况这一时空，美国受到日本的刺激，在航空母舰建造方面的投入远比后世同期要大得多。单单是第一批次的埃塞克斯级航空母舰，美国就同时开工建造了八艘。第二批次美国打算同时建造十二艘，这第二批将会使用和日本大和级航空母舰相同的斜角甲板和侧舷升降机。同时，原定的依阿华级战列舰建造计划也被取消，改为建造成航空母舰。
没办法，这一时空美国面临的来自日本的压力实在是太大了，美国只能选择优先保卫本土。而且美国认为在战列舰已经落后的情况下，建造更大吨位的战列舰是一种对资源的浪费，与其如此，还不如直接建造更大吨位的航空母舰。
大型战舰的建造周期是比较长的，因此在八艘纪念级航空母舰建造完成并服役前，潜艇将会承担起中国海军的主要作战任务。
只不过这时候的中国海军潜艇部队却闲得有些发慌。原因在于中日之间签订了秘密协定。在协定签署后中日两国处于一种宣而不战的状态。中国海军潜艇部队现在的任务是尽可能收集太平洋上各用和民用型船只的噪音资料。
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因此在苏联远东地区的中国/军队在赤塔及其附近地区开始了休整。在此期间教导师和近卫七团可是忙得很，因为他们要承担起教官的职责。以至于闹出了很多笑话。
发生在教导师c近卫七团身上的事情，李斌也有所耳闻，但对李斌来说这些事情还到达不了让他关注的程度。
对李斌来说，海军才是他最关心的事情。这不。李斌来到了海军在上海长兴岛的造船厂。
西联海军的研究结果早就表明，没有制空权就没有制海权。在未来的海战中，只有掌握了制空权才能有制海权。这时候航空母舰就是海军所必须的。
西联已经有了两级五艘航母的改造c建造经验。
西联海军最初的三艘航空母舰是由德国约克级战列巡洋舰改造而成的。
当时的西联只具备航空母舰的改造思想，却并不具备航空母舰的改造技术。于是西联向德国求援，希望德国派遣部分人员来到西联帮助西联将约克级战列巡洋舰改造成航空母舰。
德国考虑后答应了西联的请求，经过共同努力约克级战列巡洋舰的改造在华盛顿会谈召开前改造成功。该级舰被西联官方命名为上古壹型航空母舰，而外国以其首舰女娲号将其称为女娲级航空母舰。
上古壹型航空母舰总攻就只有三艘。在改造成功后，该级舰的实际/性/能已经与后世二战结束后航空母舰的/性/能相差无几。当然了这些可是机密，德国人可是不知道的。
《华盛顿海军条约》签订后，西联依靠自己的双手制造了两艘标准排水量四万八千吨的巨型航空母舰。西联官方将其命名为上古贰型航空母舰。与之前的三艘航空母舰一起被统称为上古级航空母舰，而外国以其首舰神农号将其称为神农级航空母舰。
两舰一建成就成为了当时世界上最大的军用舰只，直到日本建造完成了大和级航空母舰才被超越。
实际上西联的造船人员也很不解，为什么李斌要求他们建造标准排水量达到四万八千吨的巨舰。这对当时的西联造船人员来说无异于登天。他们想到了再次寻求德国的帮助，可是李斌不许。李斌明确表示，一味依赖外来力量的最终结果就是自己一直依靠他人，最终丧失了自己独/立动手的能力。
于是这才造成了两舰的建造周期长达近十年。以至于获得了建造周期最长的航空母舰的称号。建成后又不断返厂维修，成为世人眼中的病秧子。国人对其也失望不已。
可真实的情况却是两舰在安装不同的电子设备。而且两舰的建成标志着中国造船技术的巨大进步，为日后更大吨位航空母舰的建造积累了丰富的经验。
建成后的第一次返厂，两舰是试航后的例行检修。在随后的返厂中，两舰加装了雷达c高射炮的火控系统c防空导弹c烟雾发生器c自动灭火系统和深水炸弹发射器，换装了六管二十五毫米加特林式高射炮等等设备。
更重要的是两舰的飞行甲板变成了倾角甲板，能够同时满足舰载机起降的要求。为喷气式飞机准备的蒸汽弹射器也装到了两舰上。
经过不断加装设备，两艘战舰的综合战力已经是世界上最强的航空母舰了。
可是两舰的最终改造完成的时候，中日战争已经结束。等好不容易中日再次相互宣战了，由于李斌的严令，两舰就这样在“碌碌无为”过日子。
实际上也不是真的“碌碌无为”过日子。两舰改造成功后，变成了新式喷气式舰载机飞行员的训练舰。二战期间，中国几乎所有喷气式舰载机飞行员都是在两舰上完成了训练的。二战结束后，两舰退出一线部队，成为海军舰载机飞行员培训的专用训练舰。
为了保证西联在航空母舰研发方面的领先地位，中日之战结束的第一时间，两艘满载排水量达到八万吨级的航空母舰的建造就提上了日程。
这就是后来被外国称为纪念级的航空母舰。
纪念级航空母舰最初计划同步建造两艘，一号舰纪念号，二号舰定远号。但在实际建造中，二号舰的建造要比前者更慢，也更隐秘。等到两舰即将建成了，二号舰更名为进取号。
没有人知道为什么二号舰会临时更名，也没人知道二号舰的建造为什么要比一号舰慢。人们猜测出来的是二号舰将会增加许多以前从未出现过的装备。
事实上猜测与真实情况相差无几。
二号舰的确增加了以前从未出现过的装备，而数量只有一种。
建成后的两舰在外观上差别不大，人们往往会将其混淆。
一号舰纪念号，舰长三百二十三点八米，舰宽七十六点八米，甲板总面积近一万六千五百九十三平方米，约有三个足球场那么大，能搭载八十架左右的各型舰载飞机；飞行甲板的弹射跑道长度为八十点一七米，降落跑道为三十六点五八米；航母吃水深度十点九七米，标准排水量六万零一百吨，满载排水量八万六千吨。
纪念号航母从底层到舰桥顶部共有十一层，约有十八层楼高，总计有两千四百余个仓室。其中从底部起，第一至第四层为燃料仓c淡水仓c武器弹药仓和轮机仓，第五至第六层为舰员居住仓c食品库c餐厅和行政办公室，第七至第八层为舰载机维修间c维修人员的居住仓，第九只第十层则为机库c战斗值班室和飞行员餐厅。纪念号航母甲板上的岛式建筑也有八层之多，分别是消防c医务c通信c雷达等部门和航母战斗群的司令部。
纪念号航母由四台蒸气轮发动机驱动，总计二十八万马力，最高航速可达三十二节，在航速三十节时续航力为四千海里，在航速二十节时续航力可达一万两千海里；舰上的电力系统可提供一万四千千瓦的电力，燃油储量为起七千八百吨，航空汽油储量为五千八百吨。
由于纪念号航母上载舰员人数众多，其各种生活配套设施也十分完备，共设有一座海上医院，六十五张住院病床，六个手术室；四个百货商店，一个邮局，两个理发室，一个洗衣房等。
看到这些数据，某些人是否感到十分熟悉，和后世的某艘航母很像。事实上，李斌本人见到这艘航母的第一时间，就感觉这艘航母很熟悉，但就是想不起来在哪里见过。后来回去找艾琳一比对，才发现这航母居然是后世美国的小鹰级航空母舰。
小鹰级航空母舰一共有四艘，最出名的就是其首舰小鹰号。
对于小鹰号航母，后世的p海空军对其可是恨不得食其肉，饮其血。
因为在后世的一九九六年，正是因为独/立号常规动力航母和尼米兹号核动力航母在台湾海峡一北一南（没写错）游弋，弄得p实现国家统一的机会再次丧失。
后来小鹰号航母常驻日本横须贺港，成为美国应对台海危机最直接的王牌。
以至于后来的p海空军都将打击美国航母作为其必选课题，而小鹰号无疑就是最大c最近的靶子。
纪念级航空母舰的二号舰进取号，由于和一号舰纪念号使用几乎完全相同的舰体，因此在舰长c舰宽c吃水深度等方面与纪念号相差无几，但为了安装新设备，该舰的标准排水量达到了六万两千吨，满载排水量为八万八千吨。
也许有的人已经猜到了这二号舰进取号的样子。
没错，他的样子就是后世美国海军的企业号核动力航母。注意呀，这是编号为cvn—65（六五）的那艘，不是编号为cv—6（六）的那艘，更不是编号为cvn—80（八零）的那艘。三者完全是三个级别的航空母舰。弄混淆的人，自己面壁思过去。
两舰的舰体相同，因此装备的武器设备也差不多。只不过区别在于这一时空的两舰，装备的设备都是西联实现国家统一前，西联自己研制出来的。说得通俗一点就是外形类似于后世的武器装备，但内在却有差距。至于具体怎样，静待后文。
在造价上，进取号要比纪念号贵得多。弄得郑大海心里直哆嗦，心说：“造二号舰的钱，都可以造一艘多的一号舰了。”
事实上进取号的造价贵就贵在那个新设备——核动力装置上。
成功引爆原子弹c后，西联的核研究人员开始了核动力装置的研究。
他们的最初研究成果是核电站，随后是潜艇用核动力装置，最后才是水面战舰用的核动力装置。
由于水面战舰用的核动力装置是首次装进海军主力战舰舰体内。该装置对战舰到底有什么影响还未可知。于是在建造期间不得不采取缓慢建造的方式。
等最终建成后，该舰在经过了一系列复杂且严格的测试下，才最终交付海军。好在两艘上古贰型航空母舰为海军培训出了大量合格的航母舰员，否则该舰形成战斗力还要比预期的时间晚。
为了迷惑有心人，实际上应该单列为一级新式航空母舰的进取号，最终还是顶着纪念级航空母舰的名头正式加入了中国海军。
当纪念级航空母舰的前两艘建成后，纪念级航空母舰的后两艘三号舰定远号c四号舰镇远号也已经进入了建造阶段。
与前两艘相比，后两艘采用的是模块式标准化建造方法。
以往的战舰建造方式都是先铺设龙骨，然后将一块块属于战舰的东西装上战舰。
模块式标准化建造方法与之前的战舰建造方法最大的相似之处还是要慢慢慢慢地装东西。
（“喂，你这话说了不是等于没说嘛？”）
（“请听我慢慢解释。”）
新式建造还是要铺设龙骨。军舰的龙骨相当于房屋的地基，地基都不牢固，房屋又怎会牢固呢？
在纪念级的三c四号舰建造的时候，也是首先铺设龙骨，然后将已经在其他地方建造完成的航母部分运到造船厂，进行最终组装。比如说航母的舰首c舰岛这些东西都是在外地造好后，再运到造船厂进行组装的。
也许打个比方更容易理解。
以前的方法是像贴墙纸似的，是一层层往主体上贴。现在是将同一部分的墙纸先贴好，最后才贴在主体上。
后者无疑会大大提高工作效率，反正只要将同一部分的墙纸按照标准先贴好，剩下的事情就简单了。等到真的和主体合在一起的时候，只要不出差错，就绝对能够将其合在一起。
按照中国海军自己的计划，纪念级航空母舰至少要造八艘才能保证中国在未来与日本，甚至是美国争夺太平洋地区海上霸权的同时，还有余力兼顾印度洋c甚至是大西洋方向。
可能有的人觉得造八艘纪念级航空母舰多了，实际上也确实多。但李斌可是知道美国那强大的造船能力到底有多恐怖。在后世的二战中，美国在短短四年内单单航空母舰就改装和建造了一百多艘，就算其中只有二十多艘舰队航母，其他的都是护航航母，但其搭载的舰载机数量也的确够让人吃惊的。你能想象一百多艘航母搭载三千多架飞机一起执行作战任务吗？就这，都还没算为航空母舰护航的战列舰c巡洋舰c驱逐舰c潜艇等舰只。算上这些战舰，任何国家都会感到头皮发麻。
更何况这一时空，美国受到日本的刺激，在航空母舰建造方面的投入远比后世同期要大得多。单单是第一批次的埃塞克斯级航空母舰，美国就同时开工建造了八艘。第二批次美国打算同时建造十二艘，这第二批将会使用和日本大和级航空母舰相同的斜角甲板和侧舷升降机。同时，原定的依阿华级战列舰建造计划也被取消，改为建造成航空母舰。
没办法，这一时空美国面临的来自日本的压力实在是太大了，美国只能选择优先保卫本土。而且美国认为在战列舰已经落后的情况下，建造更大吨位的战列舰是一种对资源的浪费，与其如此，还不如直接建造更大吨位的航空母舰。
大型战舰的建造周期是比较长的，因此在八艘纪念级航空母舰建造完成并服役前，潜艇将会承担起中国海军的主要作战任务。
只不过这时候的中国海军潜艇部队却闲得有些发慌。原因在于中日之间签订了秘密协定。在协定签署后中日两国处于一种宣而不战的状态。中国海军潜艇部队现在的任务是尽可能收集太平洋上各用和民用型船只的噪音资料。
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